U sljedeće tri godine, Audi predstavlja evoluciju Quattro modela kao odgovor na nova pravila B skupine, prva evolucija Audi Quattra A1 debitirala je na WRC Rally u monte Carlu, a odmah nakon toga i ostvario je svoju prvu pobjedu na Švedskom Rally natjecanju. Nakon toga, Stig Blomqvisti, Mikkola i Walter Röhrl, sa A2 Quattrom ukupno osvajaju čak osam svjetskih mitinga, tri u 1983 i pet u 1984.
Prvi auto-moto youtube magazin Drive objavio je novu epizodu. U rukama Chris Harrisa našla su se dva vrlo rijetka impozantna automobila, Ford Rs2000 i Audi Sport Quatto. Autoentuzijasti će odmah prepoznati o čemu se radi, o usporedbi jednih od najvećih auto rivala najpoznatijeg i najkarizmatičnijeg discipline u auto moto sportu, Rally Grupe B.
Ford RS200 prvi put je predstavljen 1984.godine, kao što pravila nalažu proizveden je u 200 primjeraka, plus 20 trkaćih jedinica bez homologacija za cestu.
Pokreće ga 1,8 litreni Cosworth turbo motor koji je proizvodio 250 Ks u cestovnoj verziji, te između 350 i 450 Ks u trkaćim verzijama. No, RS nikada nije uspio biti jako konkurentan ostalima iz Grupe B, njegova omjer težine i snage bio je siromašan u usporedbi s drugima, a njego motor imao je izrazito veliki turbo lag na niskim okretajima. Najveći uspjeh u zloglasnoj Grupi B postigao je tvornički vozač Kalle Grundel sa trećim mjestom 1986 godine na Švedskom reliju. Na samo jednom reliu kasnije, na Rally de Portugal, Ford Rs200 sudjelovao je u jednoj od najdramatičnijih nesreća u povijesti WRC natjecanja, pri kojoj su poginula 3 gledatelja.
Audi Sport Quattro počeo je s prodajom 1981.godine, te je bio prvi automobil sa stalnim pogonom na sva četiri kotača otkud mu i potječe i ime, te sa turbo motorom.
Originalni motor je bio 2,1 litarski redni pet cilindarski motor s 10 ventila, te kao što smo već rekli sa turbo punjačem i hladnjakom. Proizvodio je 200 Ks te 285 Nm okretnog momenta, dostizao je ubrzanja od 0 do 100 km/h za 7,1 sekundu. Trkačka varijanta debitirala je 1980.godine prvo kao razvojni automobila a zatim na formalnoj osnovi 1980.godine na Janner Rally Austria. Prva verzija proizvodila je 300ks. U sljedeće tri godine, Audi predstavlja evoluciju Quattro modela kao odgovor na nova pravila B skupine, prva evolucija Audi Quattra A1 debitirala je na WRC Rally u monte Carlu, a odmah nakon toga i ostvario je svoju prvu pobijedu na Švedskom Rally natjecanju. Nakon toga, Stig Blomqvisti Mikkola i Walter Röhrl, sa A2 Quattrom ukupno osvajaju osam svjetskih mitinga, tri u 1983 i pet u 1984.
Popularni voditelj Top Geara će u novom serijalu upoznati ljude što upravljaju teškim i/ili egzotičnim vozilima, da bi savladavši njihovu primjenu krenuo s prezentiranjem svoje novostečene (ne)kompetentnosti.
Ovakva vožnja omogućava 'polu-autonomnim' vozilima u vlaku da slijede jedan drugog vrlo blizu, smanjujući zagušenje prometa i prenatrpanost te energiju za čak 20 posto. U vlakiću pokazanom na slici, vozila su udaljena 6 metara i kreću se brzinom od 90 km/h i to sve dok se njihovi 'vozači' igraju sa svojim iPadom.
Naime postigli su rekordno vrijeme kočenja iz brzine od 300 na 0 km/h, a Porscheu GT3 RS 4,0 trebalo je samo 6,5 sekundi za dostizanje mirovanja što ne možete vidjeti često. Da bi uspjeh bio u još većem kontekstu, 911 GT3 RS je pobijedio prethodnog rekordera Koenigsegg Agera R s vremenom kočenja 6,66 sekundi, ali samo u kočenju.
Copyright © Dnevno.hr 2012.