Ovakva vožnja omogućava 'polu-autonomnim' vozilima u vlaku da slijede jedan drugog vrlo blizu, smanjujući zagušenje prometa i prenatrpanost te energiju za čak 20 posto. U vlakiću pokazanom na slici, vozila su udaljena 6 metara i kreću se brzinom od 90 km/h i to sve dok se njihovi 'vozači' igraju sa svojim iPadom.
Svojevrsni vlakić od četiri vozila bio je pokus za moguće buduće samoupravljanje vozila, a rezultati su za istražitelje vrlo ohrabrujući. Pokus je izveden na testnoj stazi Volva u Halleredu, Švedskoj, gdje su možda postavljeni temelji nove prometne budućnosti.
Testovi su rađeni s idejom da vozila prate i kopiraju ponašanja vozila odmah ispred sebe. U ovakvoj vožnji koja sliči nekakvom vlakiću, kontrole su u potpunosti na vozilu koje je postavljeno za 'lokomotivu' kojom pak upravlja profesionalni vozač.
Ovakva vožnja omogućava 'polu-autonomnim' vozilima u vlaku da slijede jedan drugog vrlo blizu, smanjujući zagušenje prometa i prenatrpanost te energiju za čak 20 posto. U vlakiću pokazanom na slici, vozila su udaljena 6 metara i kreću se brzinom od 90 km/h i to sve dok se njihovi 'vozači' igraju sa svojim iPadom.
- Moram priznati da je u početku jako neobično i očekujete da ćete morati preuzeti u svakom trenutku, no nevjerojatno je kako se u biti brzo naviknete, rekao je Erik Coelingh, tehnički menadžer u Volvu koji je uživao u jednom od vozila s rukama udaljenim od volana dodavši kako su cestovni vlakovi idealni za gradsku gužvu u kojoj auti i kamioni svaki dan ponavljaju obrasce.
- U takvim situacijama, sjajno je da auto preuzme kontrolu, a ja mogu provoditi vrijeme kako god želim. Mogu čitati knjigu, provjeravati e-mailove ili doručkovati, i to sve bez ikakve opasnosti za ostale sudionike u prometu. Kada stignete do vaše destinacije, samo preuzmite kontrolu i odvezite se. Vlakić će nastaviti bez vas, rekao je Coelingh.
Ovi testovi dio su 'SARTRE' projekta financiranog od strane Europske unije koji je službeno započeo u rujnu 2009. godine s Volvom kao proizvođačkim partnerom i ciljem sigurnijih prometnica i čišćeg okoliša.
Popularni voditelj Top Geara će u novom serijalu upoznati ljude što upravljaju teškim i/ili egzotičnim vozilima, da bi savladavši njihovu primjenu krenuo s prezentiranjem svoje novostečene (ne)kompetentnosti.
U sljedeće tri godine, Audi predstavlja evoluciju Quattro modela kao odgovor na nova pravila B skupine, prva evolucija Audi Quattra A1 debitirala je na WRC Rally u monte Carlu, a odmah nakon toga i ostvario je svoju prvu pobjedu na Švedskom Rally natjecanju. Nakon toga, Stig Blomqvisti, Mikkola i Walter Röhrl, sa A2 Quattrom ukupno osvajaju čak osam svjetskih mitinga, tri u 1983 i pet u 1984.
Naime postigli su rekordno vrijeme kočenja iz brzine od 300 na 0 km/h, a Porscheu GT3 RS 4,0 trebalo je samo 6,5 sekundi za dostizanje mirovanja što ne možete vidjeti često. Da bi uspjeh bio u još većem kontekstu, 911 GT3 RS je pobijedio prethodnog rekordera Koenigsegg Agera R s vremenom kočenja 6,66 sekundi, ali samo u kočenju.
Copyright © Dnevno.hr 2012.