Nakon što smo ukratko upoznali automobil, danas smo napravili mali test sposobnosti Sparka po gradu, nismo ni sumnjali da ćemo imati samo manjih primjedbi.

Krenuli smo iz naše redakcije iz Cibone prema centru, tražeći neko prigodno mjesto za fotografiranje, a ujedno i testiranje mogućnosti u gužvi i uskim gradskim ulicama.

Koliko god zvučalo ludo, uživao sam vozeći se u autu i to po najvećoj gužvi i paklenoj vrućini od 32°c, jer automatski klima uređaj radi odlično, čak i previše u nekim trenucima, sa sigurnošću tvrdim da hladi bolje nego neki auti u puno većoj i skupljoj klasi, no naravno veliku prednost dajemo i malom volumenu automobila koji se puno brže ohladi.

Preglednost automobila je zadovoljavajuća, iako ne i najbolja u klasi, A i B nosači krova su standardno uski, a prednji prozori su prosječno veći od ostalih u klasi, pa je prednji dio savršeno pregledan, čak i za one nižeg rasta jer je sjedište u automobilu visoko, a i sjedala su prilagodljiva po visini. Jedino što predstavlja manji problem su zadnji C nosači krova koji su izrazito široki, pa pri promjeni trake treba obavezno jako dobro provjeriti mrtvi kut.

Retrovizori na vratima su veliki, no onaj središnji je vrlo uzak i nepravilnog oblika, što me je malo začudilo jer unutrašnjost auta je visoka i veći retrovizor ne bi smetao. Još ako k tome dodamo i stražnji prozor vrlo malih dimenzija, te dodatna tri naslonjača za glavu na stražnjim sjedalima onda treba jako dobro paziti u gradskoj gužvi i vožnji unatrag pri parkiranju.

Kad smo već spomenuli parkiranje, auto je vrlo agilan i okretan, kut okretanja kotača je velik, a ujedno pomaže i to što su kotači 13" veličine pa je upravljanje olakšano. U LT paketu se dobivaju i stražnji senzori za parking koji rade odlično i upozoravaju zvučnim signalima.

Na kraju, zbog velike gužve poznate petkom u našem glavnom gradu te nepodnošljivog užarenog asfalta napustili smo centar i lokaciju za poziranje mališana potražili na "Zagrebačkom moru" odnosno na jezeru Jarun.

Nastavak slijedi sutra, a pisat ćemo o motorizaciji, ležanju i udobnosti Sparka.

Do tada, pročitajte prvi dio testa TEST: Pet dana na cesti s novim Sparkom (1.dio)