Ako ste zaljubljenik u automobile i svijet vezan uz njih, ime Gumball vjerojatno vam nije nepoznanica. Po prvi puta u povijesti Gumballa, službeno sudjeluje i jedan hrvatski tim kojega portal Dnevno medijski prati i podržava. No, za početak par riječi o utrci koju bi ipak prije nazvali festivalom.

Gumball 3000 je utrka koja se održava jednom godišnje, rute po kojima se vozi su većinom međunarodne javne ceste i prometnice ukupne dužine 3000 milja (4830km) po čemu je utrka i dobila ime.

Utrka započinje u Londonu, a završava u Istambulu, traje 8 dana i prolazi kroz osam država uključujući i Hrvatsku. Glavne točke rute su London, Pariz, Barcelona, Monaco, Venecija, Beograd, Sofija i na kraju Istambul. Organizatori su za stvaranje Gumball festivala osigurali zatvaranje gradskih ulica, na kojim će kombinirati automobile s glazbom, filmom i zabavom u svim postajama odnosno gradovima.

Prva Gumball utrka održana je 1999. godine u organizaciji Maximillion Coopera, koji je i danas mozak i organizator festivala. Automobili koji sudjeluju su većinom vrlo rijetki, egzotični i supersportski automobili koji se ne viđaju tako često na cesti, pogotovo u tako velikom broju, što je jedan od razloga zašto je ova utrka toliko popularna.

Rally nije ozbiljna utrka u tradicionalnom smislu, nema nagrada za najbrže pa čak niti službenih vremenskih mjerenja bilo koje vrste. Organizatori napominju da je to samo velika avantura, a ne utrka. Naravno, kritika je mnogo, što zbog prekomjernih brzine, pa do smrtnih slučaja u Makedoniji gdje je utrka i naknadno bila otkazana, no organizatori se na sve načine bore protiv ovakvih ekscesa, pravila su vrlo stroga a kazne rigorozne što je veliki plus.

Osobno sam pratio i snimao lanjske utrke rute kroz Hrvatsku, i moram priznati da u niti jednom trenutku nisam primijetio bilo kakve prekršaje ili rizične vožnje.

Uoči početka utrke donosimo ekskluzivni intervju s braćom Budimlić. Mario i Dario su mladi i talentirani poduzetnici koji žive i rade u Berlinu u Njemačkoj, a porijeklom su iz Hrvatske. Ujedno su vlasnici i limitiranog izdanja BMW-a M3 GTS s kojim sudjeluju na Gumball festivalu.

Kako se rodila ideja da sudjelujete na Gumballu?

- Ideja se rodila iz nekih kontakata s auto entuzijastima, a i samim time što Gumball3000 ima kriterij za odabir posebnih vozila i zanimljivih projekata, u koji pripada i ekskluzivni i vrlo atraktivni BMW M3 GTS (016-a od 125 jedinica iz limitirane serije) - rekao nam je Dario.

Tko sve čini GTS Team Croatia?

- Team se sastoji od dva vozila: BMW M3 GTS i servisno vozilo Mercedes C 63 AMG. Vozači prvog su ujedno i sudionici Gumball3000, Mario i Dario. U drugom autu su naši prijatelji Jasmin Ahmetašević i Nikola Mlacović, koji su tu kao podrška u slučaju kvarova i sličnih nezgoda (gume, potrošni dijelovi, logistika).

Između toliko egzotičnih automobila, zašto ste se odlučili baš za BMW M3 GTS?

- BMW je poznat kao izrazito vozački auto, a s obzorom da je riječ o skoro 5000 km dugoj vožnji to bi trebao biti prilično značajan faktor. Ujedno, taj BMW motor je dobio i niz prestižnih nagrada, a sam automobil je izrazito cijenjen u krugu auto entuzijasta.

U serijskim postavkama auto ima 450PS iz 4,4 litrenog motora, NA, 1580kg, trkaći ovjes, 6-klipna kočiona kliješta naprijed te 4-klipna na stražnjim kotačima, uglavnom, M3 GTS je cestovna inačica trkaćeg BMW-a M3.

Motor je dorađen od tvrtke G Power, odnosno ugrađen je kompresor s čime je snaga podignuta na vrlo respektabilnih 720 Ks koji su podešeni na 635 Ks iz sigurnosnih razloga.

Zahvalili bismo G Power GMBH na svesrdnoj podršci i što su nam unatoč kratkom roku sve odradili na vrijeme , firmi Gabrek tuning iz Zagreba, veliko hvala na podršci kod podešavanja vozila (ovjesa, nagiba, nabavke guma i nekih sitnih nadogradnji te iWash autopraonici - kazao je Damir.

Što mislite o predrasudama o vozačima odnosno sudionicima da su tatini sinovi, sinovi tajkuna, šeika i slično?

- Jednostavno je prošlo premalo vremena da bih mogao dati neki smislen odgovor na ovo pitanje, ali vjerujem da je istina negdje u sredini. Ima i tatinih sinova, ali većina sudionika su uspješne cure i mladići kao što smo brat i ja. Na primjer jedna priča iz lifta, dečko kojeg smo upoznali radi u Monte Carlu s autima i službeno je od Peugot-a dobio RCZ za sudjelovanje na Gumball, uz sve plaćene troškove, kako kaže poslovica “svi siti, a ovce na broju”. Peugot je prepoznao priliku u ovom eventu za dobru promociju i reklamu, a dečko koji nije niti tatin sin niti šeik si je osigurao sudjelovanje.

Pošto ste već u Londonu, jeste li se upoznali s ostalim vozačima, kakvo je raspoloženje? Postoji li natjecateljsko raspoloženje ili je sve samo zabava?

- Pa još su svi vozači u fazi dolazaka, prijava i razgledavanja grada, tako da se uglavnom svatko bavi svojim poslom. Susreti u liftu i hodniku su za sada jedini kontakti. Večeras je Playboy party povodom starta i otvorenja Playboy kluba na kojemu će sudjelovati i Hugh Hefner, pa mislim da bi to trebalo razbiti neke barijere te opustiti sudionike. Uglavnom je to već uhodana ekipa koja to više godina ponavlja, ali ima i onih koji kao mi tek love prve dojmove. Natjecateljsko raspoloženje je uglavnom u vidu zafrkancije 'tko zadnji plaća, tko zadnji magarac', i slične interne fore.

Zadnje pitanje, možda i najvažnije, koja je svrha i cilj Gumballa iz tvoje perspektive?

- U biti sami sudionici biraju svoj cilj. U načelu mogu se svrstati u par grupa . Recimo, Arapima je cilj 'showoff', Nordijcima ovo predstavlja izvjesnu slobodu, kao što je poznato kod njih su propisi vrlo konzervativni, a kazne drastične, Amerikancima je to glupiranje i zabava, a Englezima stvar prestiža. Mi još moramo odlučiti gdje se smjestiti, ali kod nas Hrvata to je još uvijek jaka ljubav prema Hrvatskoj i želja da ju predstavimo kao ravnopravnu i u ovom segmentu.

Uz zahvalu Dariu i Mariu Budimlić, pozivamo sve da podrže i navijaju za naše dečke na njihovoj Facebook stranici, a za one koji bi htjeli pratiti utrku uživo, u četvrtak donosimo kompletni plan, rutu te ostale zanimljivosti Gumballa.